Am
31.07.2007 habe ich dem Rhein-Marne-Kanal und seine Bahnen einen
erneuten Besuch abgestattet. Mittlerweile sind nach Einführung
des
TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland) auch hier die
TGV-Garnituren allgegenwärtig und verdrängen
mittlerweile die
bekannten BB 15000 des Bw Strasbourg. Ein TGV des älteren
Réseau-Typs im elsäßischen Stambach
 Ebenfalls ein Réseau-TGV auf dem
Viadukt über den Rhein-Marne-Kanal bei Lutzelbourg (Lothringen)
 Ganz in der Nähe befindet sich das
1969 gebaute Schiffshebewerk, das 17 Schleusen auf dem
Rhein-Marne-Kanal ersetzt.
 Hier ist
die ehemalige Schleuse Nr. 2 mit der alten Brücke für
die
Treidelbahn (600 mm) zu sehen. In unmittelbarer Nähe
unterquert
der Rhein-Marne-Kanal den Ort Arzviller in einem ca. 3 km langen Tunnel:
 Ausfahrt
eines TGV aus dem östlichen Doppeltunnelportal für
den Bahn
und Kanaltunnel. Interessanterweise unterquert die Bahn den alten Kanal
mit den mittlerweile stillgelegten 17 Schleusen am Westportal
 Rückblick
auf einen TGV des neueren Typs. Rechts ist das Gleis der ehemals
elektrisch betriebenen 600-mm-Treidelbahn zu sehen.
 Auch in
Frankreich sind private Bahngesellschaften mittlerweile ein gewohntes
Bild - hier eine in Kiel gebaute Connex (heute
Veolia)-Diesellok
 Die
charakteristischen BB 15000 des Bw Strasbourg haben leider nur noch
wenige Leistungen - hauptsächlich EC, die über Metz
nach
Luxemburg und Belgien durchlaufen.
Auf der Rückfahrt habe ich noch kurz die Linie Réding - Metz in Oberstinzel besucht:  Auch hier dominiert der TGV (vor der
Ortskulisse von Oberstinzel)
 Aber noch mischen die BB 15000 im
internationalen Verkehr mit den Häusern von Sarraltroff im
Hintergrund.
 Und zum Abschluss noch ein TGV bei
Oberstinzel.
Weiterführende Links: Wikipediaseite zum Rhein-Marne-Kanal |